Le taxi-be y grille la priorité à absolument tout le monde et ignore superbement tous les autres minables usagers de la route, depuis la voiture 4x4 et le taxi 4L jusqu'au piéton. Je crois que le chauffeur de ce mini-bus rêve d'un monde parfait où il aura écrasé tous les piétons et réduit à néant tous les autres moyens de transport ! D'ailleurs il donne l'exemple car chacune des autres catégories se comporte de la même façon avec ceux qui se situent en-dessous d'elle sur l'échelle des moyens de locomotion. La règle, la seule qui fonctionne, c'est le « moi d'abord, les autres ensuite ».
Des exemples, j'en collectionne chaque jour. Que penser du conducteur qui prend le rond point à l'envers, histoire de gagner quelques places dans l'embouteillage ? Et de celui qui te double en pleine ville et te coince en scotchant dangereusement ton aile avant pour te passer devant ? Il sait bien que tu vas céder, que tu vas avoir peur de l'accrochage. Et après avoir forcé le passage, il te fait merci de la main, je le tuerais !
Les fameux taxi-be s'arrêtent n'importe où au milieu de la chaussée, et de préférence en dehors des arrêts, c'est plus marrant car ça bloque tout le trafic. Ils s'arrêtent sans faire usage du clignotant (en ont-ils seulement ?) et repartent de même. De toute façon si un automobiliste met son clignotant, grosse grosse méfiance, car en général il fait le contraire de ce qu'il indique : on clignote à gauche pour se garer à droite. Cela reste un mystère total pour moi. Heureusement, rares sont ceux qui usent du clignotant. Pareil pour les feux stop, ils ne marchent que sur les beaux 4 x 4, il n'y a donc pratiquement pas un taxi (4L et 2 CV essentiellement) qui ait les stops en état de fonctionner.
Le parc automobile est dans un état proche de l'agonie (sauf bien sûr les fameux 4 x 4), d'où des voitures en panne à tout bout de champ, situation qui s'aggrave quand il pleut et qui ne contribue vraiment pas à la fluidité du trafic... Je préfère ne pas évoquer la couleur et la taille des nuages de fumée qui s'échappent de beaucoup de tuyaux d'échappement.
Les piétons ? Je ne sais pas comment ils survivent ni combien se font écraser... Les rares passages cloutés ne sont pas respectés et à la limite ils peuvent se révéler dangereux : la voiture qui a l'idée saugrenue de s'arrêter pour laisser traverser le malheureux piéton peut se faire doubler, par un scooter par exemple, c'est vicieux les scooters, et là le piéton peut se préparer à faire un vol plané. Et il n'est pas sûr du tout que le conducteur du deux-roues s'arrêtera pour ramasser l'infortuné piéton (vu de mes propres yeux). Ces pauvres piétons, eh bien ils marchent où ils veulent, mais surtout où ils peuvent, car les trottoirs dans bien des rues sont accaparés par les marchands « informels », que la CUA (Communauté Urbaine d'Antananarivo) a entrepris depuis une année de chasser mais qui réapparaissent sans cesse.
Ceux qui me font vraiment pitié ce sont les pauvres hères qui tirent et poussent les charrettes à bras, souvent avec une charge importante. Parfois certains conducteurs distraits ou blasés ne les laissent pas passer au milieu d'un carrefour, alors que la côte est raide, les obligeant ainsi à retenir de toute leurs forces le poids de leur chargement...
Une vraie aventure que de circuler dans Tana – où il n'existe pas un seul feu rouge...
Cette semaine le quotidien Midi Madagasikara évoque aussi la question de la circulation : c'est ici.
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